当前位置: 首页>>保险业务员马丹丹 mp4 >>9UU - 有你有我,足矣!

9UU - 有你有我,足矣!

添加时间:    

■社论别用不实的概念炒作,损害了“自主创新”在国人心中的形象。号称“中国首个自主创新智能浏览器内核”的红芯浏览器被扒皮事件,成了这两天网上的热点。8月17日,红芯方面发了致歉信,承认“在融资宣称中存在一定程度的夸大”,并表示“公司在宣传中应该更加强调具体功能和客户价值,而不应特别强调国产自主。”

在5G技术的推动下,以无人驾驶技术为代表的车联网应用也将催生巨大市场。据中国信息通信研究院发布的《5G经济社会影响白皮书》预计,到2030年,中国车联网行业中5G相关投入将达到120亿元。“在汽车出行领域,5G技术的赋能作用很强。”能链集团联合创始人孙玮临说,5G时代来临后,自动驾驶的技术会更完善,也将带动能源补给和出行方式更加便利。

对于奇瑞而言,机会只有一次。尹同跃对负责发动机研发的冯武堂说,”如果不成功,你就跳进基坑把自己埋了吧。”尹同跃回想起这些往事,现在有些轻松了,他说,不仅仅是冯武堂,大家都有过这样立军令状的时候,当年他自己也和詹书记说,“干不成我就跳长江!”这个故事在后来奇瑞的创业史中,被广为传播。

2010年左右,奇瑞和以色列量子集团达成合作,以中外合资的方式在中国打造一个自主高端品牌。这是中国本土车企第一次进行这样的尝试。与此同时,奇瑞本身也在进行改革,此后的2013年,奇瑞宣布回归一个品牌,进行了大刀阔斧的改革。这是奇瑞的第三个阶段。这个阶段一直持续到现在。

转型之问:奇瑞还能活多久?1999年的12月底的时候新车下线,尹同跃形容“经历了千辛万苦,现在都不堪回首。”对尹同跃和创始团队而言,好歹那时候年轻,尹同跃笑着说,人抗压力很强,睡一觉就忘了这个事儿。当然有一些老人,看到奇瑞条件这么艰苦,当时就掉眼泪。但是车造出来以后,事情还远没有一帆风顺。

4)2015年,经营活动产生的现金流量净额首次为负,并且之后持续为负。伴随着筹资模式的扩张,经营活动现金流却无法保障利息支出,只能继续靠融资输血。5)不过,需要注意的是,以上两个节点,其实都是单一的风险因素,从基本面的角度,并不能完全构成撤退的理由。那么,真正需要注意的节点,是什么时候呢?

随机推荐